Аккумуляторы, которые устанавливаются на автомобили, при всей своей, кажущейся простоте конструкции, на самом деле являются довольно сложным и технологичным электротехническим устройством. Как и любое устройство, аккумулятор нуждается в периодическом обслуживании.
В большинстве случаев на автомобилях используются аккумуляторы изготовленные по кальциевой технологии ( обозначение Са/Са). Реже используются аккумуляторы гибридные (Са+) или AGM.
При эксплуатации аккумулятора на автомобиле, даже при длительных поездках, он никогда не бывает заряжен на все 100%, так как напряжение бортовой сети (при исправном генераторе) составляет 14.4- 14.6 В. Для полной зарядки аккумулятора этого напряжения не достаточно. По- этому аккумулятор находится в постоянно недозаряженном состоянии. Вследствие чего, при длительной эксплуатации аккумулятора без должного обслуживания, на пластинах образуется труднорастворимый сульфат свинца и по истечении времени активная площадь пластин становится меньше, что приводит уменьшению ёмкости аккумулятора. И однажды в холодную погоду авто не заводится. Что делает автовладелец? Правильно , спешит купить новый аккумулятор. Приезжает в магазин , сдаёт «старый» аккумулятор, покупает новый, ставит на авто и довольный уезжает! Но, опять совершает ошибку! В подавляющем количестве случаев, аккумуляторы поставляемые в розничную сеть, на заводе изготовителе не проходят стадию формовки, в отличие от аккумуляторов поставляемых на сборку на автозавод ( многие заметили, что аккумулятор , установленный на заводе, служит дольше, чем «новый» после замены)
Так, что же нужно делать? Во первых соблюдать правило ( которое позволит продлить срок эксплуатации аккумулятора как минимум вдвое) : обслуживать аккумулятор , как минимум два раза в год (осенью и весной), что позволит « очистить» пластины от сульфата свинца, а при нормально работающем генераторе аккумулятор будет сохранять большую ёмкость. Дело в том, что при отрицательных температурах аккумулятор вообще не заряжается, и только при прогреве в подкапотном пространстве начинает заряжаться. Но! В процессе прогревания аккумулятора, прогрев банок происходит не равномерно. Связанно это с тем, что площадь теплообмена крайних банок больше и они начинают получать заряд раньше. И так происходит в течение всего холодного периода, что в конечном случае приводит к разбалансировки аккумулятора. Вопрос : на сколько уменьшается ёмкость аккумулятора за холодное время года? Поэтому, обслуживая аккумулятор весной, мы компенсируем зимнюю потерю ёмкости и устраняем разбалансировку, а обслуживая осенью подготавливаем аккумулятор к зимней эксплуатации
При покупке нового аккумулятора, не спешите ставить его на авто, обратитесь к специалисту с просьбой «ввести аккумулятор в эксплуатацию». В этом случае ваш аккумулятор прослужит гораздо дольше!
