Как подсказывает их название – именно в том, каким газом будут заполнены специальные полости амортизатора.
В масляном амортизаторе все камеры будут заполнены маслом, кроме специальной одной, заполненной воздухом без давления. Во время работы амортизатора масло перетекает между камерами через клапаны. Во время движения вниз, поршень идет вниз, «выдавливая» масло через клапаны из нижней камеры в верхнюю, и наоборот. Часть масла проходит через донный клапан во вторую камеру
В «газовом» (простонародное название) или газо-масляном – помимо камер, заполненных маслом, которое перетекает из камеры в камеру, есть и камеры с газом под давлением. Газ создает дополнительное усилие, выталкивая шток амортизатора. Поэтому амортизатор эффективнее гасит колебания.
В ассортименте CTR представлены двухтрубные масляные и газо-масляные амортизаторы. Однако в Россию поставляются в основном амортизаторы газо-масляные - как более современная конструкция, позволяющая добиться более точной работы подвески, а значит - лучшей управляемости автомобиля.
